Czyszczenie dolotu i zaworów metodą orzeszkowania Rzeszów
Czyszczenie dolotu i zaworów metodą orzeszkowania – Rzeszów
Zajmujemy się wyłącznie czyszczeniem układów dolotowych. To jedyne, co robimy – dlatego procedura jest u nas powtarzalna i dopracowana, a nie improwizowana raz na kwartał między wymianą oleju a klockami.
Kiedy to jest dla Ciebie
Nagar na zaworach ssących zbiera się w każdym silniku z wtryskiem bezpośrednim i w dieslach z EGR. Objawy narastają powoli, więc łatwo je przypisać czemu innemu:
- silnik szarpie, zwłaszcza na zimno
- nierówna praca na wolnych obrotach
- spadek mocy i gorsza reakcja na gaz
- wzrost spalania bez zmiany stylu jazdy
- wypadanie zapłonów, kontrolka check engine
- w dieslu: zaszlamiony kolektor, zapieczone klapy wirowe
Zanim wymienisz cewki, świece i wtryskiwacze, warto po prostu zajrzeć do kanałów.
Bezpłatna inspekcja endoskopem
Podjeżdżasz, wkładamy endoskop i pokazujemy Ci stan kanałów na ekranie. Trwa kilkanaście minut, nic nie kosztuje i do niczego nie zobowiązuje.
Jeśli kanały są czyste – mówimy to wprost i nie bierzemy złotówki. Zdarza się i wolimy odesłać kogoś z niczym niż rozbierać auto dla samej faktury.
Jak to robimy
Granulat z łupin orzecha włoskiego jest twardszy od nagaru i wyraźnie miększy od stali zaworu, więc zbija osad, a metalu nie narusza. To nie jest piaskowanie – piasek uszkodziłby kanał i zostawił ostre drobiny.
Procedura:
- Inspekcja endoskopem i wycena
- Demontaż kolektora dolotowego, ocena stanu osprzętu
- Ustawienie zaworów w pozycji zamkniętej, cylinder po cylindrze
- Orzeszkowanie z jednoczesnym odsysaniem granulatu i osadu
- Przedmuch i kontrola endoskopem każdego kanału
- Montaż na nowych uszczelkach, adaptacja przepustnicy jeśli silnik wymaga
- Zdjęcia przed i po, faktura VAT
Czyszczenie przy zamkniętych zaworach to ta część roboty, która zajmuje czas – i to za nią właściwie się płaci. Kto idzie na skróty, wpuszcza granulat do komory spalania.
Silniki, które obsługujemy
VAG: 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8/2.0 TSI i TFSI, 1.6 i 2.0 FSI, 3.0 TFSI
BMW: N43, N53, N54, N55, N20, B48, B58
Hyundai/Kia: 1.5 i 1.6 T-GDI, GDI
Ford: 1.0, 1.5 i 1.6 EcoBoost
PSA: 1.6 THP, 1.2 PureTech
Mercedes CGI, Mazda Skyactiv-G, Volvo T5/T6
Diesle: czyszczenie kolektora, EGR, klap wirowych, przepustnicy
Nie ma Twojego silnika na liście? Zadzwoń, prawie na pewno robimy.
Cena
Od 900 zł dla benzyny. Ostateczna wycena po inspekcji – zależy od dostępu do kolektora i stanu kanałów. Cenę podajemy przed rozpoczęciem pracy, nie po. Dbamy o transparentność pracy oraz kosztów.
Gdzie
Rzeszów, ul. Prof. Ludwika Chmaja 4.
Przyjeżdżają do nas kierowcy z Łańcuta, Dębicy, Ropczyc, Sędziszowa, Boguchwały, Tyczyna, Głogowa Małopolskiego, Strzyżowa, Kolbuszowej, Leżajska, Mielca, Jasła, Krosna i Przeworska.
Kontakt
Zadzwoń: 723 873 974
Podaj markę, model, silnik i przebieg – powiemy od razu, czy w Twoim przypadku ma to sens.
nagarstop.pl
